Det handlet om ISV ​​(Vehicle Tax) om brukte importerte biler som hadde sett de portugisiske skattemyndighetene ignorere regler for landet fra EU. Spørsmålet er allerede reist i EU-domstolen på initiativ av EU-kommisjonen. Denne situasjonen førte til at regjeringen endret reglene.

I samsvar med statsbudsjettet ble det innført en miljøfaktor for å redusere kjøretøyets alder, noe som skulle redusere den endelige avgiften som skulle betales av de som velger å importere brukte biler fra EU.

ISV har to komponenter, en for sylinderkapasitet og en annen for miljøkomponenten. I henhold til den portugisiske loven som tidligere var i kraft, påvirker reduksjonen på grunn av alder bare sylinderkapasitetskomponenten og utelater miljøkomponenten. Dette betyr at den endelige prisen noen ganger øker, noe som fører til økninger som er mye høyere enn den faktiske markedsverdien og som påvirker importen sterkt.

Derfor fører det hovedsakelig til at biler fra andre europeiske land blir behandlet ulikt, noe som er i strid med europeiske traktater. Så disse bilene som betalte for 100 prosent miljøkomponent, som om de var nye biler, reduserte antallet mennesker som ønsket å kjøpe en bruktbil fra et annet UEs land, som forventet.

Innføringen av denne reduksjonen i ISV-verdien i miljøkomponenten er regjeringens svar på Brussel fordømmelse, som beskyldte landet for å diskriminere kjøretøy importert fra andre europeiske land. På grunn av dette har flere skattepliktige søkt domstolene om erstatning for beløpene som ble betalt ved import av disse bilene, nesten alle av dem vant respektive søksmål